『輪行後に思ったことⅡ』

前回の輪行と異なるところ。

① 今回は新幹線輪行

②自転車がカーボンのC-1

③SPD-SLシューズ

④帰りの着替えも持ってきた

⑤横型の輪行袋が欲しいな

① 今回は新幹線輪行

大宮はJR東日本の新幹線が通っているので沿線であれば楽に行けるね。

「座らない」と最初から覚悟を決めていればデッキに自転車を置いて置けばいい感じ。

出口が右左あるので車内放送など聞いて停車駅に付く前に開かないドア側に寄せて置けば邪魔にならない。

出来れば座りたいけれどこんな大きな荷物おけないし。。。

②自転車がカーボンのC-1

カーボンもクロモリもそんなに変わらないと思う。

どっちも重たいし、コツをつかめば移動も楽。。。ではないけれどマシになる。

③SPD-SLシューズ

これはやめて置けばよかったと思う。

クリートカバーを付けて歩いていたのだけれど、

クリートの高さ分足首に負荷が掛かるのでSPDの方がかなり楽。

SPDでクリートの部分をカバーする構造の軽量シューズがベストだと思う。

④帰りの着替えも持ってきた

死活問題にはならないけれど、暑い季節は汗をたっぷりとかくので、

汗臭いまま電車乗るのはなんか嫌だ。

入浴施設、シャワー施設があればベストだけれど、

無ければ汗拭きシートとかは準備したいね。

身ぎれいにした上で清潔な服で帰りたい。

⑤横型の輪行袋が欲しいな

「縦型は場所を取らない」なんて言うけれど、

一般の人から見れば「目くそ鼻くそ」。

「格好いいウェア」と一緒。

一般の人から見れば大差ないと思う。

なので、手順が少なくて済む「横型」がいいな。

で、大型のサドルバッグに入れられるコンパクトなのがいいって気がする。

今回思ったことはこんな所。

『日曜日のライド。越後湯沢へ輪行。』

 ダブル台風の影響をギリギリまで心配していたのだけれど、

大丈夫っぽくなったので新幹線輪行して越後湯沢駅から清津峡渓谷まで走って来た。

上越新幹線の始発列車に乗って越後湯沢へ。

東口側で新潟の後輩と待ち合わせなので東口に出て輪行解除。自転車はC-1。

流石のスキー・リゾート、山が近い。

若い頃は車でよくスキーに来ていたなぁ。

後輩と合流していざっ！

のぼるよー♪

グニャグニャと曲がりくねった山道を登っていく。

久し振りのヒルクライムはキツイ。

雪よけ？みたいなやつとかトンネルとかあってちょっと怖い。

トンネル内は狭いから余計怖い。

怖いながらも上っていく。

そして「清津峡渓谷トンネル」に到着。そこそこの賑わい。

トンネルに入る前に腹ごしらえ。

キッチンカーでおにぎりを買って食べた。

魚沼産コシヒカリの塩おにぎり。

この「清津峡渓谷トンネル」何か別の目的で作られたトンネルの再利用かと思ったら違うらしい。

まぁ、色々あったらしい。

わざわざ観光用に作ったそうな。

有料なんだなー。

ハイシーズンは1200円、割と高い。

トンネルに入る、600mちょっとあるんだって。

ずんずん歩いていくと、所々に横穴がある。

横穴からは外が見える。

各横穴はアート（？）っぽい作りになっている。

こんなのとか。

こんなのとか。

一番奥がクライマックス！

ばえぇぇぇ～。

この水に手を入れて見たのだけれど、深い所で指の長さ分くらいしかない。

端っこはさらに浅くなっていて通行用になっている。

向こう側は透明なパネルになっているみたい。

ばえぇぇぇ～な写真を撮る為には撮影者は待機していないといけない。

なので自分の写真は無し。自分の写真は撮らないのが常だし。

そもそもこんな感じでなかなかの賑わいなんだよね。

観光が終わったら来た道を引き返してライドはおしまい。

30kmちょっとと距離は短いけれど久しぶりのヒルクライムだし、

後輩もケガ明けの初乗りだそうで無理はしない。

国道17号まで戻ってから定食屋で定食食べて越後湯沢駅まで戻った。

天気も良く物凄く汗もかいたので駅の近くの温泉銭湯で汗を流してから新幹線で帰った。

輪行でヒルクライムって、トータルで疲れるわ。

自転車担いで歩くのは何となくコツがつかめたのでこの前ほど大変じゃなかった。

景色が凄く良かったのでまた来たいと思う。

2026年の走行距離：2,397.54km

『輪行後に思ったこと。』

 この前の日曜日に初めてロードバイクでの輪行をした。

手慣れていないのもあって、自転車をばらしてまとめるのも、

輪行バッグを担いで移動するのも手間がかかった。

ちょっと纏めておこう。

①輪行バッグを担いで歩くのが大変

自転車の入った輪行バッグを担いで歩くのが大変だった。

肩掛けの紐が長すぎたのがまず原因として挙げられると思う。

帰りはなるべく短くして担いだ。

担ぐのに掌にベルトをのっけて担いだんだけれどこれもだめらしい。

ググってみたら、「ベルトはなるべく短く」。

なるほど？

で、「輪行バッグはなるべく体に近づけて肩にベルトをのっけて担ぐ」。

なるほど～。

次に輪行するときは気を付けてやってみよう。

②自転車に傷が付く

ホイールを前後とも外して、輪行バッグに付属して来た小さなベルトでフレームに固定するのだけれども、フレームに傷が付いてしまった。

専用のカバーがあるらしいので傷を防止するにはカバーを使えば良さそうだけれども

輪行解除した時に余計な荷物になるんだよね、それがどうかなぁと思っている。

あと、行くときの話で、ホイールのスプロケを内側のフレームに向けて固定してしまった。

移動中にずれたらしく、スプロケでシートチューブに傷が付いてしまった。

スプロケは外側に向けた方がよさそうだ。

複数台の自転車を持っている場合なのだけれども、

一番傷つけたくない自転車では輪行しない方がいいね。

③輪行バッグ付属のホイール固定用の小さなベルト

輪行バッグ付属の固定用の小さなベルトが意外と使いにくい。

バックルみたいなやつに通して引っ張るのだけれど、

数本、微妙に先端がよじれていてバックルに通りにくくなっていた。

これ、意外と時間が掛かった。

百均で代わりになるものを探してこようと思う。

マジックテープみたいなやつで簡単に固定できる奴がいいな。

④輪行解除後の荷物が意外と重たい

輪行解除後に輪行バッグはリュックに入れたのだけれど意外と重たかった。

今回は連れが車で来たので余計な荷物は預かってもらったけれど、

一人の場合はコインロッカーを使ったりとか考えないときついかも。

そもそもコインロッカーは行きも帰りも同じ駅でないと使えないから、

自転車のフレームに固定するとか、何かしらの方法を取らないと負担がデカいな。

と、こんな事を感じたのだけれど、

懲りずに挑戦していきたい、と、今は思っている。

『日曜日のライド。カスイチ・ショート輪行』

 今日は輪行で土浦まで行き、カスイチ・ショートして来た。

疲れた。

小径車での輪行は何回かしたけれど、700Cのバイクでは初めて。

今回は、輪行によるキズ・ヨゴレもあるだろうし、汎用機カラミータにした。

なんだかやっぱり重たいよね。

あちこち出っ張っている所がぶつかるし。

メリットって遠征して自分で運転しなくていい所ぐらいだな。

余裕がなくて写真は撮らなかったけれど

土浦駅は駅構内に輪行の人向けの作業場所がある。すごいなぁ。

基本、写真が無いのは余裕のないしるし。

りんりんポートで会社の人と合流して出発。

今日は終始南寄りの風が吹いていて前半は向かい風、

後半は追い風または横風とまぁまぁの風向きだった。

昼飯は「わたなべ」さん。前回と同じ和風ハンバーグ、これが食いたかった。

お腹いっぱい食べた後は残り半分、追い風で楽ができたぞー！

記念撮影用のモニュメント？的な何かが設置されていた。じゃぁ撮るでしょう？

この場所は終盤の所。

最後は横風になってちょっと疲れたけれど無事帰着。

100kmにちょっと足りない位の距離だったけれど

地元で100km走るより疲れた。

へとへとになるまで走った後で車を運転する事を避けて輪行にしたのだけれど、

自転車もその他荷物もあって輪行は輪行で疲れるね。

それでも新幹線だったり島だったり飛行機だったりと、

行ったことのない遠くの場所に行くには避けられないと思うんだよね。

今回はその練習も兼ねて、って思っての事だったのだけれど、

大変な部分もある事を確認できたのは良かったのだろうな。

2026年の走行距離：2,296.98km