『木曜日のライド。見沼。』

 ふくらはぎの痛みは大分よくなった。

昨日も問題なく走れたので今日は少し距離を伸ばしてみよう！

見沼代用水西縁～通船掘り～見沼代用水東縁～折り返しと言う感じでGo！

自転車はアレー・スプリント。

脚に違和感なし！大丈夫そうだな？

来週からの通勤に備えては十分に復活、あと数日の休みは無理しない様にしよう。

ここ数日、少し涼しめの気温だったけれどまた上がり始めた感じだ。

木陰でも暑いし。

見沼代用水を反時計回りに走り、七里総合公園で休憩して折り返し。

途中で「見沼自然の家」に寄ってみた。存在は知っていたけどお初。

蚊とか虫が多くて早々に退散！

子供の体験学習とかの拠点っぽい。

余計なことをしなければよかった、

この砂利道でとがった石が刺さったらしくフロントタイヤがパンク。

通船掘りでトイレ寄って走り出そうとした時に気が付いた。

小さな穴が開いたスローパンク。

通船掘りでヨカッタ。日が当たらない休憩所でパンク修理して再出発。

寄り道しないで帰ろう。

ふくらはぎは大丈夫そうだ。

残りの休暇はもうほとんど無いし、新しい仕事に備えて準備もしないと。

今度の土曜日は車検の検査と自室のエアコン交換。

そうそう、自室のエアコン壊れた件、買い替えることにした。

イオンが一番早く工事ができるみたいだったのでちょっと高めだけれどイオンで頼んだ。

１週間で工事って最速だった。

普段は自室（33.5℃）で書いているブログはリビング（26.6℃）で書いているのだった。

2026年の走行距離：3,306.43km

『水曜日のライド。緑のヘルシーロード（見沼代用水）。』

 右ふくらはぎの痛みが大分引いて来た。

まだ若干引き攣る様な感じはあるのだけれど様子見で少しだけ走って来た。

緑のヘルシーロード。まぁ見沼代用水。

ヘルシーの方は遊歩道、側道は管理用道路って事なので、

ロードバイクの人は遊歩道をバカみたいに飛ばさない様にしてほしい。

バカは必ずいるのだが。

やたらと赤とんぼが飛んでいた。すごい数だったな。

大体木陰の休憩所は先客がいて休みにくい。午前中はお年寄りの散歩が多いんだろうか。

かなり日差しは強いのだけれど風も強く吹いていてそれほど暑くは感じない。

ふくらはぎは痛みもなく「もう少し走りたいなぁ」とも思ったのだけれど

大事を取って菖蒲の辺りで折り返した。

来週からは新しい職場でリアル通勤。脚が痛いとか言ってられない。

この電車に乗って通勤する。

ふくらはぎは大丈夫そうだ。

明日にもう少し様子見て大丈夫そうだったら思いっきり走ろう！

2026年の走行距離：3,247.65km

『静養中。』

 右ふくらはぎを故障してしまった。

多分、アレーのサドル高さが高かったから。

２～３年乗っていなかったので、その間のサドル高変更をすっ飛ばしていたので

ふくらはぎに負担が掛かったっぽい。

最近は少しづつサドル高を下げていたので、15mmくらいの差が出ているみたい。

今日で静養4日目。

大分痛みは引いて来たけれど有給消化が終わってしまう。。。

早く治らないかなぁ。

『木曜日のライド。見沼。』

 昨日は暑かったなぁ．．．今日は涼しいコースにしよう。

木陰が涼しい見沼一周コースで！

アレーの完成を確かめながら木陰の下をのんびり走る。

まずは西縁から。

なんかバタついてカメラを忘れたのでスマホの写真。

サイコンのセンサー類も正しく動作している。よしよし。

SIDIのシューズのバックルも調整できるようになっていて（知らなかった）

余計な出っ張りがクランクアームに干渉していたのでこれも直した。ばっちり。

ギア関係も問題なく動作、ホイールも気持ちよく回る。

ばっちりだ！

通船掘りを経由して。

東縁へ。休憩多めでノンビリ走った。

適度に木陰があって夏には素晴らしいコースだ。

春はさくら、夏は木陰、秋はヒガンバナ、冬は寒い。

まったく素晴らしい！

家に帰って、自分の部屋のエアコンを付けたら熱風が出てきた！？

壊れたかも知れない。

嫁さんと買い物に行った後で付けたら少し涼しい風が出た。

室外機が暑すぎて動作不良とか？

ちょっと様子見してだめなら修理するか買い替えるか、

この時期、業者も一杯一杯だろうしなぁ。。。。

2026年の走行距離：3,211.86km

『水曜日のライド。荒川右岸北部。』

 今日は荒川CRを走って森林公園を目指してみよう！

天気予報を見ると13時頃からカミナリマークがあるので、

「13時までには余裕で家に帰れること」を前提になるべく森林公園と言う事で。

自転車はアレー、最近久しぶりに再登場させたのでセンサー類の電池が切れていたっぽい。

昨日ストックして置いた「CR2032」の電池を入れて置いた。

なんかカバーが閉まりにくいなぁとは思った。

今日走り出したんだけれどケイデンスが検出できない。

センサー壊れたのかな？スピードもセンサーじゃなくてGPS計測してない？

センサー検出しても検出されない。まぁいいや。帰ってから調べよう。

上江橋を渡り、今日は橋の中間で荒川CR右岸に入った。

確か桜の時期にこのコースを走った覚えがあるので大体3か月振り。

休日は混んでそうなので近づかないコースだ。

やはり灼熱。どこも灼熱だよなぁ。

あまり日陰もないし、休憩ポイントもない。

真夏のこの辺りは避けた方がよさそうだ。

ドリンクが尽きた、

きっとホンダエアポートには自販機があるはずだと期待。

あったぁ、ヨカッタ。

直射日光に炙られつつ進む。

13時頃にカミナリマークがあったので多少余裕を見て帰りたい。

7時30に出たので、まぁ2時間半行ったら帰ろう。森林公園無理っぽい。

さくら堤は日陰を沢山作ってくれていた、サンキュー！

吉見の運動公園事務所で飲料補給しつつ涼んで休憩。

今日はここまで！

もう無理！時間も暑さも！

暑さも段々上がって来たぞ？

ひぃひぃ言いながら僅かな日陰では休憩して体を冷やして指扇で荒川CRとオサラバ。

コンビニでガリガリ君はもうお約束だ。

家に帰って速攻で冷水シャワー浴びて人心地。

改めてigpSportのセンサーについて調べて見たら、

電池が「CR2025」だって！「CR2032」と違うの？

「CR2025」の方がちょっと薄いらしく、無理に入れると壊れるかもー、だって。

調べて見たらケイデンスセンサーは壊れていた。

強引に蓋をしめたから裏側の基盤側の板が取れてる。

接着してあるだけみたいだから改めて接着剤でくっ付けて、

金属端子を精密ドライバーで起こしてあげたら復活した。

いいのかこれで？

まぁセンサー認識したからいいか。

スピードセンサーは物理破損は無かったけれど端子だけは少し起こしておいた。

一応、明日乗って動作確認してみよう。

そうそう、今15時、雷は全然鳴っていないぞ？

2026年の走行距離：3,170.51km

『火曜日のライド。荒川をちょこっと。』

 昨日の晩酌が重かった．．．

朝起きて「あー飲み過ぎたぁ」と言う感じだったので、

牡蠣エキスだかなんだか二日酔いに良さそうなサプリを飲んでグダグダしていた。

今週は毎日夕立の危険がある様なので早朝から出かけて昼には帰るサイクルにしたいなぁなどと目論んでいたのだけれど。

怠いし暑くなりそうだったのでアレーの調子を見るくらいにしようと思いつつ出かけた。

昨日帰って来てから30Tのスプロケに交換して、チェーンのコマも詰めた。

ギリギリ皮一枚残す感じの調整で、

フロント・インナー／アウターとリア全ギアとの組み合わせでうまく動作するようにした。

暫く触っていなかったマビック・キシリウムSLSの玉押し調整もしてみて、

まぁ現時点でのベストだろう。

キシリウムSLSは初めて買った高級ホイールだったけれど、

北浦和のショップで段ボールから取り出しビニール梱包を外して「はいっ」と渡された。

未だにあの衝撃は消えない。検品しないの？と聞いたら今時のホイールは大丈夫と言われた。

いや、そういうもんじゃないと思うのだけれど。

じゃぁ通販で買った方が安いじゃん？

このホイールはずうっともやもやした感情が残っている。

どの道そろそろホイールを順次メンテに出さないとなぁと思っている。

それはさて置き。

川越線沿いに荒川を目指し、上江橋を渡って荒川右岸側へ（正確には入間川右岸）。

北に向かって走り、入間大橋-開平橋を渡って上尾市側へ。

ちょこっと走って丸山公園でトイレ休憩、折り返し。今日も灼熱だ。

今日は「雅」でラーメン食べるつもりで出てきた。開店直後くらいに到着。

バイクラックがあるぞ？前来たときは無かったな。と、自転車を停めていたらお店の人が出てきて少ししゃべった。

バイクラックは最近設置したそうだ。

この置き方でいい？OK、大丈夫！みたいな会話を。

お店の人がボトルに氷と水を入れてくれた！なんて親切さんだ！神かと思った。

今日は醤油ラーメンにした。やはりここのラーメンは旨いな！

お腹いっぱい＆ボトル一杯！

灼熱地獄だけれど、安全第一でお家に帰ろう！

その前に上尾のゴミ処理場横で食休み。日陰でも暑いや。

チェーンリングのコンパクト化とスプロケの大口径化で大分シニアに優しい自転車になった。

2026年の走行距離：3,106.97km

『海の日のライド。見沼。』

 朝起きて脚の調子を確かめる。

少しお疲れ？

天気予報では最高気温３８℃とか言っているし、今日は軽めにしよう。

ふと、以前買ってそのままになっているプラクシス・ワークスのチェーンリングを交換する事にした。

（セミ）ノーマルクランクはシニアに厳しい。

コンパクトクランク相当のプラクシスワークスのチェーンリングが中古で売っていたのでとりあえず買っておいたのだ。

アレー・スプリントをオモムロにディスプレイスタンドから降ろし、

チェーンを外しておく。

チェーンリングの交換はクランクを外さなくてもできる。この通り。

スペシャの規格はちょいちょい変わるし同じ名称でも長さが違うとかあるらしい。

チェーンリングもチェーン落ち用のピンが二つになっていた。規格違いがあるんだろうね。

クランクアームにこのピンが来るようにセットして固定。

片方のピンはどうやってもアームに合わない。やはり規格違いがあるのだろう。

小さいながらもアップデート完了、とりあえず走ってみよう。

灼熱の見沼へ。

大分走りやすくなった。

以前はフロント・アウターだとリア・ローともう一枚くらいしか使わなかった。

これなら中盤辺りまで使える。

チェーンはまだカットしてない、

チェーンリングが小さくなったのでチェーンもカットしないと余っちゃう。

どうせチェーンも切るならスプロケもう一つ軽いの入れちゃおうかな？

本来のキャパシティだとスプロケ最大28Tらしいのだけれど、

自己責任で30Tも何とかなる。

そう言えばアストラは30Tだった。

と言う訳で、ネットで検索して大宮の中古ショップに在庫があったので帰りに立ち寄って購入。

夕方にスプロケを入れかえて、チェーンも適度な長さにカットして置いた。

（安物のチェーンカッターが壊れた。。。壊れんなよぉ。）

アレ・スプは走りやすいと感じる自転車だし、

アルミフレームの謎の安心感がある。

使用の幅が広がったのでヨカッタヨカッタ。

2026年の走行距離：3,072.89km